(電子商務(wù)研究中心訊)智能配送公司叮咚傳送獲千萬元級天使輪融資，投資方為梅花創(chuàng)投。叮咚傳送曾于去年 11 月，獲樂奕創(chuàng)投 450 萬元種子輪融資。
隨著消費者對物流時效性的需求不斷提升，以及商品種類的日趨豐富多樣化，同城物流已成為眾多物流玩家激烈爭奪的一塊市場。
現(xiàn)有同城物流模式，成本高、效率低
目前的同城物流主要有兩種模式。
一種是倉儲模式，即通過“收件網(wǎng)點-分揀中心-送件網(wǎng)點”三級流程進(jìn)行配送，該模式主要以傳統(tǒng)物流快遞公司為主，例如順豐" target="_blank">順豐、圓通等。
另一種是基于眾包模式的點對點配送方案，主要以閃送、達(dá)達(dá)，以及美團、餓了么等平臺為代表。
叮咚傳送認(rèn)為目前的同城物流模式都存在問題，不能很好的滿足商家和消費者的需求。叮咚傳送聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 祁萌向36氪具體闡述了他們的看法：
倉儲模式的問題是，中間入倉和分揀導(dǎo)致時效性差，當(dāng)天發(fā)出的貨物，大部分次日才能送達(dá)。另外在城市設(shè)置眾多倉儲，其場地、設(shè)施、人員等也會帶來較大成本。
眾包模式中，閃送、達(dá)達(dá)這類的方案，在距離較遠(yuǎn)時費用較高。美團、餓了么等則主要基于 3-5 公里商圈內(nèi)、30 分鐘 - 1 小時的即時配送業(yè)務(wù)，更多面向的是餐飲領(lǐng)域。
另外眾包模式中，大多是兩輪交通工具，其安全問題帶來較大運營成本，同時運送的物品類型很有限。另一方面，眾包搶單模式，隨著騎手經(jīng)驗增加，會有選擇進(jìn)行搶單，造成較高溢價。這些問題也導(dǎo)致眾包模式無法規(guī)?；?。
基于運籌優(yōu)化算法的智能解決方案
針對以上問題，叮咚傳送的解決方案是，采用一套“AI中心調(diào)度+車車協(xié)作”的同城物流模式，達(dá)到降本增效的作用。
具體來說，叮咚傳送采用自營的模式，招聘自有車輛的全職司機，車輛類型包括小貨車、金杯、微面、兩輪等，適應(yīng)不同運載需求。
車輛運輸任務(wù)包括“干線”和“末端”兩類?！澳┒恕比蝿?wù)負(fù)責(zé)城市終端的取貨、送貨等，由較輕量的車輛承擔(dān)；“干線”則主要起到“移動倉儲”的作用，進(jìn)行零散貨物的聚集，以及分發(fā)給“末端”車輛進(jìn)行配送。
整個系統(tǒng)的調(diào)度由一套運籌學(xué) AI 算法指揮，司機只需要按照平臺指令，在特定時間，到達(dá)特定地點，取到或送出特定貨品即可。
祁萌舉了一個例子。他們有個蛋糕連鎖品牌客戶，在北京有七、八家分店，閃送接單響應(yīng)不及時，且溢價較高，原來只能每個分店分別招騎士在 3-5 公里范圍內(nèi)送貨，每單配送費用 30-40 元，還無法覆蓋全北京。使用叮咚傳送的方案后，每單只需 15-20 元，且可以實現(xiàn) 3 小時內(nèi)全北京送達(dá)。
叮咚傳送通過車車協(xié)作的模式，免去了倉儲，并通過全自動調(diào)度降低整體運營成本。將配送信息（貨物、時間、地點等）與車輛信息（運載能力、位置、任務(wù)等）、路況信息實時動態(tài)匹配，從系統(tǒng)整體層面做優(yōu)化，從而在運輸距離較遠(yuǎn)的情況下依然能保證高時效。
祁萌表示，叮咚傳送的同城服務(wù)半徑可達(dá) 50~100 公里，2~5 小時可送達(dá)，價格統(tǒng)一為 15元/10kg（不計距離）。
目前，叮咚傳送的目標(biāo)客戶主要是訂閱式電商，以及新型獨立生態(tài)電商公司。合作方有幸福西餅、花加、花點時間、衣二三等。
據(jù)叮咚傳送提供的數(shù)據(jù)" target="_blank">數(shù)據(jù)顯示，其日單量在以每月 2 倍速增長：18 年 3 月為 1200 單/天，5 月為 2300單/天，6 月為 5900 單/天，7 月預(yù)計可達(dá) 12000 單/天。平均配送距離為 20.6 KM，平均送達(dá)時間約為 3 小時，超時率僅為千分之二。（來源：36氪 文/陳紹元）
